12月下旬以來，北港庫存呈下行走勢(shì)。

特別是進(jìn)入2026年，截至1月6日，僅6天時(shí)間北4港庫存從2841萬噸降至2688萬噸，降幅超5%。主要原因是，港口煤炭調(diào)進(jìn)出現(xiàn)大幅下降。數(shù)據(jù)顯示，2025年12月15日至31日，北4港日均調(diào)進(jìn)155萬噸，較11月份日均200萬噸水平下降了22.5%。而進(jìn)入2026年，截至今日4港調(diào)進(jìn)僅達(dá)到139萬噸水平。

基于這種情況，雖然目前港口需求較差，但市場(chǎng)報(bào)價(jià)堅(jiān)挺。2026年1月6日北方港口煤炭交易價(jià)格參考如下：

5500大卡：690元/噸(+3)

5000大卡：603元/噸(+4)

4500大卡：510元/噸(+4)

產(chǎn)地方面，隨著節(jié)后復(fù)產(chǎn)煤礦增多，供應(yīng)趨于寬松，同時(shí)，受產(chǎn)地外購煤價(jià)小幅上調(diào)帶動(dòng)，產(chǎn)地市場(chǎng)較為平穩(wěn)，以剛需拉運(yùn)為主。

整體來看，產(chǎn)地安全檢查仍在趨嚴(yán)趨緊，但新增產(chǎn)能釋放步伐也未停歇，而港口盡管庫存出現(xiàn)了持續(xù)下降，但截至今日，北港整體庫存仍較去年同期高179萬噸，依然處于高位庫存狀態(tài)。雖然寒潮天氣會(huì)帶來一定程度的電廠日耗增加，但隨著北港庫存向下轉(zhuǎn)移，下游港口庫存也處于高位。市場(chǎng)前景仍不明朗。