Everllence對國際海事組織（IMO）《2023 年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》的可行性表示擔(dān)憂。該戰(zhàn)略旨在到 2050 年前后實現(xiàn)國際航運凈零排放。Everllence 認(rèn)為，只有將采用零/近零排放燃料的新造船與大規(guī)模發(fā)動機改裝相結(jié)合，凈零框架（NZF）才有可能實現(xiàn)。

Everllence旗下PrimeServ丹麥項目銷售總監(jiān)Klaus Rasmussen表示：“由于船東在IMO規(guī)則明朗前普遍暫停投資，船舶改裝市場目前持續(xù)低迷。這為實現(xiàn)凈零框架留下了巨大缺口。若不推進這些改裝，幾乎不可能按時達成溫室氣體減排目標(biāo)。行動刻不容緩。我們必須擴大改裝路徑的規(guī)模，釋放滿足IMO戰(zhàn)略所需的船舶運力。”

Everllence自身的數(shù)據(jù)測算顯示，即使到 2030 年所有新造船都全面采用零/近零排放燃料——即全部新船均可使用此類燃料運行——到 2050 年，仍需對現(xiàn)有 50GW 的二沖程動力系統(tǒng)進行改裝，才能實現(xiàn)凈零框架。

這 50GW 的功率約對應(yīng) 2,000 艘可改裝為零/近零排放燃料運行的最大型集裝箱船、散貨船和油輪。目前，全部 5,000 總噸以上的船隊共裝有 30,000 臺二沖程發(fā)動機。其中，約有 5,300 臺具備改裝為零/近零排放燃料運行的潛力。

Rasmussen補充道：“規(guī)則的不確定性凍結(jié)了船東的投資承諾，使其傾向于采用能效升級的過渡方案，而非徹底的燃料轉(zhuǎn)換。這種遲疑不決，有可能在凈零框架法規(guī)最終落地后造成成本高昂的運力瓶頸。我們迫切需要立即采取行動，推進改裝工作。”

Everllence旗下PrimeServ丹麥項目銷售總監(jiān)Klaus Rasmussen

Everllence（前身為 MAN Energy Solutions）是全球航運、能源經(jīng)濟及工業(yè)領(lǐng)域中動力推進、脫碳化和能效優(yōu)化解決方案的領(lǐng)先供應(yīng)商。公司秉持著“重之所趨，零碳未來”的堅定理念，致力于幫助全球經(jīng)濟關(guān)鍵行業(yè)攻克難減排領(lǐng)域的碳排放挑戰(zhàn)，其技術(shù)對全球能源轉(zhuǎn)型進程具有可量化的實質(zhì)影響。Everllence總部位于德國，在全球140多個地點擁有約15,000名員工。旗下售后服務(wù)品牌Everllence PrimeServ通過覆蓋全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供可靠支持。