原油價格跌至過去六年來最低水平，這讓中國的煉油面臨前所未有的挑戰——庫存價值暴跌。

對于已經遭受經濟衰退拖累、價格受國家調配的煉油廠來說，國際油價暴跌讓煉油廠的盈利不如預期。

原油、用于生產汽油和柴油的原材料價格下跌，本應該降低煉油廠的成本，并增加利潤。但低迷的需求反而讓燃料價格下跌并縮小了利潤空間。與此同時，低油價正在使這些煉油廠早先購買的高價庫存原油價值下跌。

安迅思中國研究總監李莉告訴早報記者，由于煉油廠的生產和采購是持續向前的，所以之前高價買的原油，到生產時會面臨貶值，從而造成損失。

“作為煉油廠來講，原油是它的成本，所以原油價格始終處在低水平，那對于煉油廠來說是好事。但是如果油價是處在單邊的劇烈波動，這對整個市場的參與者都不是好事。”李莉說。

隨著高油價時代謝幕，油價回歸中等水平。對于中國市場的投資者來說，需求整體薄弱，再加上熊市，造成煉油廠銷售進程會緩慢，導致庫存和現金流壓力上漲，因此勢必會對中國煉油商造成影響。

野村證券石油天然氣分析師關榮樂也表示，原油價格的持續下跌對亞洲煉油廠將造成致命性打擊。

其中，對亞洲市場上最大的煉油商——中石油來說影響最大。

中石油此前就曾表示因為原油價格下跌和使用高價庫存，公司今年的利潤目標將很難完成，并表示油價會在第三季度進一步下跌。

中石化、中海油的上游業務也受到原油價格暴跌的影響。目前，這三家都在煉油業務中苦苦掙扎。

除了中國三桶油遭受打擊，整個亞洲的煉油市場也遭遇低迷。

10月19日，印度總理莫迪首次宣布解除柴油價格管制和提高天然氣價格，期望發展制造業以刺激經濟成長和制造新就業機會，推動柴油需求量上升。

此外，印度尼西亞新總統Joko Widodo也已經承諾提高燃油價格，以幫助削減燃料補貼。

但在李莉看來，政府的這些措施只是順應了市場的趨勢，自然發生。對于整體需求的低迷未必能起到作用。

按照市場發展規律，煉油廠更希望看到的是穩定的原油價格波動和強勁的需求。但目前亞洲市場的需求低迷情況并未見到反彈跡象。

原油價格的持續下跌將對亞洲煉油廠造成致命性打擊。其中，對亞洲市場上最大的煉油商——中石油來說影響最大。