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擱淺

國內油價調整迎年內第三次擱淺
 

據國家發改委價格監測中心監測,本輪成品油調價周期內(6月23日-7月7日),主要受美國原油產量下降、熱帶風暴、美元貶值等因素影響,國際油價小幅上漲,布倫特、WTI原油期貨平均價格比上輪調價周期上漲1.13%。

據從發改委獲得的數據分析,下半年國際油價仍將主要受美國產量增加和歐佩克減產的共同影響,預計將維持在每桶50美元附近的震蕩局面。預計三季度油價可能會低于每桶50美元,四季度受北半球進入取暖用油高峰季的影響,油價會高于每桶50美元。

至此,我國已經歷了十三輪成品油調價周期,成品油調價目前呈現“六跌四漲三擱淺”的格局。截止至本次調價,2017年汽油價格每噸累計下調605元,柴油價格每噸累計下調580元。


歷次調整

2017年國內成品油價格歷次調整

2017年7月7日24時調價金額不足50元/噸,國內成品油價格不作調整

2017年6月23日24時國內汽、柴油價格每噸分別降低250和240元

2017年6月9日24時國內汽、柴油價格每噸分別降低180元和175元

2017年5月25日24時國內汽、柴油價格每噸分別提高140和135元

2017年5月11日24時國內汽、柴油價格每噸分別降低250元和235元

2017年4月26日24時調價金額不足50元/噸,國內成品油價格不作調整

2017年4月12日24時國內汽、柴油價格每噸分別提高200元和190元

2017年3月28日24時國內汽、柴油價格每噸分別降低230元和220元

2017年3月14日24時國內汽、柴油價格每噸均降低85元

2017年2月28日24時調價金額不足50元/噸,國內成品油價格不作調整

2017年2月14日24時國內汽、柴油價格每噸均提高50元

2017年1月25日24時國內汽、柴油價格每噸均降低70元

2017年1月12日24時國內汽、柴油價格每噸均提高70元


成品油定價機制
成品油價格形成機制是由中國國務院職能部門國家發展改革委(簡稱發改委)牽頭于2008年11月25日前后擬定并獲審批的國內成品油價格形成機制改革方案,主要內容是:將現行成品油零售基準價格允許上下浮動的定價機制,改為實行最高零售價格,并適當縮小流通環節差價。而最高零售價格,是以出廠價格為基礎,加上流通環節差價來確定的。同時,新方案提出,將原允許企業根據政府指導價格上下浮動8%降為4%左右,折成額度取整確定。中國現行的成品油定價調整機制是國家發展改革委根據新加坡、紐約和鹿特丹等三地以22個工作日為周期對國際油價進行評估,當三地成品油加權平均價格變動幅度超過4%時,即調整國內成品油的價格并向社會發布相關價格信息。
機制擬定背景

國家發展改革委擬定成品油價格形成機制改革方案,將現行成品油零售基準價格允許上下浮動的定價機制,改為實行最高零售價格,并適當縮小流通環節差價。 同時,新方案提出,將原允許企業根據政府指導價格上下浮動8%降為4%左右,折成額度取整確定。

新方案提出把2006年確定的成品油定價機制中規定的“當國際市場原油平均價格高于50美元時開始扣減加工利潤率”,提高到80美元。

這一改革方案的推出目前有兩種時間表可供選擇:一是2008年年底前,成品油定價機制調整和燃油稅費改革一起啟動,最早啟動時間為2008年12月1日;二是年底前先調整成品油定價機制,降低成品油價格,于2009年1月1日進行燃油稅費改革,即開征燃油消費稅。具體如何“拍板”,正在等待國務院高層和相關部門的最后決策。

專題策劃: 江曉蓓         設計:白翠霞
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