受內陸地區煤炭需求看好，加之民營和中小煤企剛剛復工，產量增加有限；煤礦大量拉煤車排隊，市場出現供不應求，產地煤價延續上漲步伐。而受華東、華南工業企業復工緩慢，電廠日耗偏低、庫存高位等因素影響，煤炭需求偏弱，到港拉煤船舶稀少，環渤海港口煤價出現下跌。

產地和港口市場呈現冰火兩重天，究其原因。春節期間，內陸地區的華北、東北電廠庫存下降較快；加之供暖期持續，節后補庫積極，拉煤車云集坑口。而此時，礦上生產和供應還未完全恢復，煤礦既要考慮地銷，也要增加外運，造成資源供應出現短暫的供不應求，造成產地價格大漲。而沿海市場方面，春節剛過，受北方港口存煤低、下游中小戶補庫等因素影響，港口優質資源出現供不應求，部分貿易商坐地起價；從2月3日開始，煤價出現連續8天的上漲，累計上漲了15元/噸。隨著煤礦陸續復產，煤炭供應的增加，尤其秦港存煤的大幅提高，從2月24日開始，港口煤價進入下跌通道。

從上周開始，煤炭市場供大于求壓力開始加大，首先，上游復工明顯快于下游，由于上游煤炭生產和發運關系著國計民生，只有供應上去了，港口和下游電廠庫存得到補充，才能更好的復工。為此，發改委、能源局要求上游煤炭企業加快復工復產，增加煤炭供應。廣大煤炭企業不負眾望，煤礦復產率已經超過了70%。其次，主要運煤港口—秦港庫存出現大幅回升，由最低時的390萬噸升至560萬噸，再到600萬噸；階段性市場緊張已經過去，用戶恐慌心理消失。再次，沿海地區中小戶階段性補庫備煤已經結束，港口詢價客戶減少，且換盤價格偏低，港口煤價進入下跌通道。

隨著上游煤炭發運增加，電廠庫存回升，煤炭市場逐漸寬松，港口煤價下跌在意料之內。目前，沿海地區需求疲軟，加之發運下水煤價格倒掛嚴重，煤炭站臺發運不積極；而內陸地區煤炭需求良好，短期內，產地煤炭價格仍有支撐。