雖然加拿大已經發放了許多LNG出口許可證，但隨著世界各地建立了更多的設施，其競爭日趨激烈，而加拿大進入全球LNG出口市場較晚，并不是所有的項目都將如期運行。

加拿大LNG項目有其自身優勢。該國西海岸項目的優勢在于其靠近加拿大西部頁巖氣和致密氣資源，可獲得豐富的天然氣供應，如Montney、DeepBasin和HornRiver區帶，目前其產量占加拿大的50%以上。這些天然氣區帶生產成本相對較低，極具競爭力，與一些天然氣供應成本較高的國際LNG項目（如近海深水氣盆地）相比，有助于提高加拿大LNG貿易的經濟性。

加拿大西海岸項目比美國墨西哥灣東海岸地區現有的設施更接近亞洲主要市場，近約5000海里，而且不需要經由巴拿馬運河。巴拿馬運河的擴建完成于2016年，其吞吐能力幾乎翻了一番。一艘經由巴拿馬運河的LNG油輪，比原來航行時間可縮短11天。經由巴拿馬運河的LNG運輸成本為2～2.50美元/立方米（或0.06～0.07百萬英熱單位）。例如從美國薩賓帕斯經由運河運送16萬立方米LNG，當前費用為35.5萬美元。因此毗鄰亞洲是加拿大取勝于美國海灣沿岸LNG項目產品的關鍵優勢所在。加拿大到亞洲的距離，也比另一個重要的西非液化項目競爭者尼日利亞近約1000海里。

與美國墨西哥灣海岸項目及其他主要國際LNG出口國如澳大利亞、卡塔爾和馬來西亞相比，加拿大東海岸項目更接近歐洲進口市場，近了約2000海里。

加拿大LNG設施的稅收優惠政策提供了另一個重要的財務優勢。

加拿大LNG項目也有其挑戰。從歷史上看，全球天然氣價格低，主要的天然氣市場供應充足，使得加拿大LNG項目難以獲得長期合同。目前的市場環境正趨向于短期或現貨價格交易，這通常會使投資數十億美元建造新的LNG設施運行更加困難。

大多數加拿大LNG項目將依托不列顛哥倫比亞省東北部和艾伯塔省從內陸供應天然氣，為了將天然氣輸送到沿海的液化設施，將需要新建長輸管道或擴建現有系統，這是一筆不小的額外花費，也需要監管部門批準。相反，全球其他許多LNG供應地區都利用近海天然氣作為其主要供應來源。

加拿大LNG項目通常是選址新建，美國項目是在現有LNG進口終端上擴建，因此，加拿大的成本較高。

公眾越來越關注土地和海洋資源的競爭性使用，以及水力壓裂、管道布線、安全和溫室氣體排放所造成的局部影響和其他問題。因此，環境監管力度不斷加大，可能會影響以后LNG項目的審批。

澳大利亞和其他亞太地區的LNG供應區域（如馬來西亞和印度尼西亞），更接近亞洲的主要市場，例如，從馬來西亞民都魯至日本東京約為3000海里，西澳大利亞至日本東京約為3600海里，而從加拿大西海岸到日本大約是4200海里。這些地區比加拿大項目具有更顯著的運輸時間和成本競爭優勢。

競爭正在加劇。因為美國有些LNG出口設施已經開始運營，而其他許多項目也到了投資的最后決定階段，并將先于加拿大的大多數項目全面運營。其他財政穩定地區如澳大利亞也有許多設施正在運營。

不過，美國目前還沒有一個西海岸項目已做出最終的投資決策，因此加拿大還有機會在美國西海岸項目啟動前成為一個LNG出口國。

此外，未來全球天然氣和LNG合同簽訂和定價是一個不確定性因素，并將極大地影響全球LNG項目的經濟性。全球許多正在開發的LNG項目正在爭奪可用的勞動力、專業技術和材料，并可能面臨開發成本增加的挑戰。加拿大項目投資方通過對全球其他項目的觀察，對其將來的運營成本憂心忡忡。