從2月底開始，港口煤價(jià)由之前的慢漲進(jìn)入快漲。而與去年9-10月份的情形稍有不同，那時(shí)的上漲可以看成是坑口價(jià)格帶動(dòng)港口價(jià)格上漲，時(shí)不時(shí)還會(huì)出現(xiàn)價(jià)格倒掛的現(xiàn)象。

但這次上漲，初期基本是港口價(jià)格上漲帶動(dòng)坑口價(jià)格上漲。不過(guò)，現(xiàn)在已經(jīng)悄然有了一些變化，坑口價(jià)格開始猛漲。本月上旬，由于兩會(huì)召開，地方上都加強(qiáng)了對(duì)煤礦安全生產(chǎn)的管控，主要的手段就是停止向部分中小型煤礦提供火工品。市場(chǎng)的有效供應(yīng)減少，導(dǎo)致坑口價(jià)格大漲。據(jù)悉，差不多10天的時(shí)間，陜西地區(qū)煤價(jià)上漲35元左右，內(nèi)蒙地區(qū)上漲45元左右，這個(gè)漲價(jià)速度超出了港口的漲價(jià)速度。

坑口和港口的價(jià)格飆升，并沒(méi)有抑制下游的采購(gòu)，港口仍然是供銷兩旺的勢(shì)頭。環(huán)渤海港口3月份以來(lái)的日均出港量已經(jīng)達(dá)到175萬(wàn)噸的水平，幾乎是近幾年的最高位，而且更可怕的是現(xiàn)在還僅僅只是3月份，是傳統(tǒng)意義上的淡季。而在進(jìn)港量方面，環(huán)渤海港口3月份以來(lái)的日均進(jìn)港量已經(jīng)超過(guò)177萬(wàn)噸，要知道去年11月份和12月份國(guó)家發(fā)改委集中往北方港口調(diào)煤時(shí)的日均進(jìn)港量水平產(chǎn)不多只有170萬(wàn)噸。

如果說(shuō)去年煤價(jià)瘋漲的時(shí)候，還可以通過(guò)強(qiáng)化調(diào)運(yùn)來(lái)解決，但目前老辦法似乎還不能完全解決新問(wèn)題，因?yàn)楝F(xiàn)在的調(diào)運(yùn)量已經(jīng)接近極限。接下來(lái)，主要看3月15日部分地區(qū)供暖季結(jié)束后電廠的日耗情況會(huì)降低到什么程度。就沿海六大火電的日耗而言，個(gè)人判斷只要日耗高于55萬(wàn)噸，這種漲勢(shì)就不可能戛然而止，其漲價(jià)慣性至少會(huì)持續(xù)到4月初。