加拿大人克里斯·布拉德肖（Chris·Bradshaw）于1994年提出綠色交通體系（Green Transportation Hierarchy），其論點(diǎn)為綠色交通工具的優(yōu)先級(jí)，依次為步行、自行車(chē)、公共運(yùn)輸工具、共乘車(chē)，最末者為單人駕駛之自用車(chē)（Single-Occupant Automobile）。依據(jù)布拉德肖的論點(diǎn)，如果能應(yīng)用上述之綠色交通體系，則可獲致下列好處，包括自然環(huán)境、社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)方面。

自然環(huán)境：

減少空氣污染與酸雨；減少公共空間與家里之噪音；減少農(nóng)業(yè)區(qū)與敏感地區(qū)之都市化；減少街道塵土與污垢。

社會(huì)方面：

降低市街犯罪（更多“眼睛”在街上）；增進(jìn)個(gè)人運(yùn)動(dòng)與健身；提高市區(qū)生活品質(zhì)；減少交通肇事的生命損失；減少交通擁擠所損失的時(shí)間；減少窮人與資深公民（Senior Citizen，意指老人或長(zhǎng)者）買(mǎi)車(chē)的需要；減少兒童在私用車(chē)內(nèi)的時(shí)間。

經(jīng)濟(jì)方面：

降低能源費(fèi)用；減少能源短缺的傷害；活化鄰近商業(yè)活動(dòng)；降低健康照料的費(fèi)用； 減少因肇事受傷、壓力與交通擁擠所浪費(fèi)的時(shí)間；降低所有交通費(fèi)用。