環渤海港口船等貨現象依然突出，截止目前，秦皇島港下錨船98艘，黃驊港下錨船80艘，國投曹妃甸港下錨船30艘。很多已辦完手續的船舶在錨地等貨或者等泊，秦皇島港、黃驊港等泊時間5-7天，曹妃甸、京唐港等泊時間也在3天左右。

為確保下游用煤需求，加快煤炭周轉，秦皇島、黃驊、曹妃甸等港口加強與礦路航電等各方的聯系和溝通，加快卸車，增加場存；加強機械設備管用養修，確保設備完好率，堅持重載交接，休人不休機，全力加快煤炭周轉。

產地方面，受上游雨雪天氣影響，山西地區煤炭外運受阻；由于內蒙古地區限制煤管票，供應量受到一定限制，坑口價格依舊堅挺，各煤礦銷售狀況良好。受國家保供保運政策影響，產地和鐵路運輸方面，優先保障長協煤外運，加之鐵路計劃緊張，市場煤外運困難。日前，大秦線新增車皮3000輛，但受資源緊張影響，對緩解市場緊張局面起到的作用不大。臨近年關，山西、內蒙等地煤礦以安全生產為主，部分中小發煤企業陸續停產放假。受此影響，山西等地發煤礦站上站臺上等待發運的市場煤并不多，北方港口庫存用于交易的煤炭有限，優質煤資源短缺。

受低溫、冰凍氣候影響，環渤海港口設備故障增多，凍車、凍煤需要清理；加之大風、涌浪天氣導致封航時間延長，環渤海港口煤炭調進、調出均出現下降，場存繼續保持高位水平。盡管環渤海港口存煤處于高位，但受船貨不匹配，市場煤緊缺等因素影響，船等貨現象依然突出。

大秦線、朔黃線及其支線遷曹和黃萬線煤炭運力偏緊局面未見明顯改善，蒙冀線作用不明顯，影響和制約了晉陜蒙等主要產地對該環渤海港口的煤炭供給數量；當前沿海六大電廠日耗突破80萬噸，繼續處于電力和煤炭消費高峰，對動力煤的采購需求繼續保持旺盛態勢。日耗高位、電廠繼續補庫以及進口煤補充不足等一些因素對環渤海現貨動力煤價格的支撐力度依然較強。