七月份，沿海六大電廠日均耗煤76.7萬噸，較6月份增加7萬噸。港口煤炭運輸理所應當好于六月份，但受電廠庫存高位影響，很多用戶積極消耗自身庫存；而采購和拉運環渤海港口煤炭的積極性不高，造成環渤海港口下錨船環比下降。

環渤海港口下錨船數量略有減少，但不妨礙港口加快煤炭外運。秦皇島、黃驊、曹妃甸等環渤海港口通過科學調度指揮，加快煤炭周轉，港口煤炭吞吐量環比保持增加態勢。

七月份，受進口煤增加以及電廠庫存偏高、日耗不穩定等因素影響，下游派船拉運積極性并不高，用戶主要以消耗自身庫存為主，對環渤海港口長協煤炭保持剛性拉運，對市場煤只是零星采購。

初夏時節，南方出現大范圍持續降雨天氣，水電運行良好，我國西南地區降水量較大，來水較豐，水電出力明顯增加。尤其三峽進入滿負荷發電，沿海浙江、廣東等省市吸納水電數量明顯增加，火電壓力明顯減輕，也在一定程度上助推了夏季煤炭市場出現旺季不旺，影響了沿海地區火電的出力，和電廠日耗的持續增加。而沿海電廠在五六月份早已進行了積極存煤，造成初夏期間，下游庫存高位，拉運積極性下降。出現了正值用煤旺季，市場疲軟，煤價下跌的現象，秦皇島港錨地下錨船數量出現持續下降。

煤炭供應方面，由于大秦線多個小“天窗”，加之貿易商發運積極性下降，造成鐵路發運量減少，日均進車縮減至120萬噸以下水平；秦皇島、京唐等港口煤炭調進量出回落。但受下游庫存高位，以及惡劣天氣造成封航等因素影響，秦皇島等港口煤炭調出數量增長有限，場存出現小幅上漲，秦港存煤維持在700萬噸以上的中位偏高水平。

八月初，煤炭供需雙弱持續，下游拉運積極性下降。受高溫天氣影響，南方地區電廠日耗水平逐步回升；但由于雨量充足，水電基本處于滿發狀態，對火電存在擠壓作用，沿海電廠仍主要拉運長協煤為主。下游市場較為冷清，電廠庫存下降緩慢，無法帶動需求，沿海煤炭市場整體呈現供需寬松態勢。