“看上去很美”的生物質(zhì)能源作為石化能源的替代品一度成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。而最新數(shù)據(jù)顯示，在生物柴油發(fā)展的黃金期，國內(nèi)涉足企業(yè)數(shù)量一度超過300家，截至目前，這一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)縮水了九成。

生物柴油：難以打開銷售渠道

“現(xiàn)在國內(nèi)生物柴油廠家全線生產(chǎn)的就剩下30家了，其他的廠家是停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)了。”成都益優(yōu)生化有限公司工作人員楊麗鴻說，原料供不上、銷售打不開、政策扶持不到位是造成多數(shù)生物柴油生產(chǎn)廠家停產(chǎn)的原因。

“目前公司設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率還不錯(cuò)。設(shè)計(jì)能力為年產(chǎn)4萬噸，平均日產(chǎn)量能達(dá)到80噸，但實(shí)際上，能真正進(jìn)入市場上的生物柴油僅有30噸，其余的只能當(dāng)化工原料。”楊麗鴻說，主要是由于無法進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)。“每天30噸也只能進(jìn)入民營加油站。”

據(jù)了解，生物柴油具備0號柴油的性能，我國《可再生能源法》也確定了其合法地位。但現(xiàn)實(shí)是，生物柴油很難打開銷售市場。

“今年情況還不錯(cuò)，目前公司能收支平衡，雖然不掙錢，但好歹不賠。”楊麗鴻說，今年公司的經(jīng)營狀況比往年要好一些，這是因?yàn)?012年下半年，公安部門對地溝油進(jìn)行整治，公司原料的供應(yīng)情況出現(xiàn)較大好轉(zhuǎn)。

“生物柴油的各種指標(biāo)與石油路徑產(chǎn)柴油一樣，采用生物柴油的汽車，可減少二氧化硫和鉛的排放。”楊麗鴻說。

國內(nèi)很多車主對生物柴油并不感興趣，原因在于擔(dān)心生物柴油對汽車造成損害。