上萬名旅客滯留機(jī)場(chǎng)，高速公路上一堵五六個(gè)小時(shí)，各地應(yīng)急方案步調(diào)不一……經(jīng)歷這次大范圍霧霾天氣，我們發(fā)現(xiàn)在突發(fā)事件面前，社會(huì)公共服務(wù)體系的運(yùn)轉(zhuǎn)依然不盡如人意。如果下一次霧霾或類似事件來臨，我們又該如何有效應(yīng)對(duì)？  

交通信息發(fā)布，如何再提前？  

6日至8日，南京祿口國際機(jī)場(chǎng)幾乎沒有喘息的機(jī)會(huì)。機(jī)場(chǎng)公司副總經(jīng)理張有富告訴記者，這3天，機(jī)場(chǎng)共取消683個(gè)航班，幾萬名旅客不能按時(shí)出行。霧霾對(duì)航空影響的最高峰出現(xiàn)在8日，當(dāng)天機(jī)場(chǎng)跑道只有4小時(shí)達(dá)到運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，376個(gè)航班取消，1.3萬名旅客滯留。“8日是祿口機(jī)場(chǎng)投運(yùn)16年來取消航班最多、跑道關(guān)閉時(shí)間最長(zhǎng)、情況最嚴(yán)重的一天。”張有富直言。  

旅客抱怨，氣象部門早就發(fā)布霧霾預(yù)警，為什么不早點(diǎn)通知旅客航班取消，造成大家按時(shí)趕到機(jī)場(chǎng)，苦等一天，最終被告知航班取消，白白做機(jī)場(chǎng)一日游？  

張有富告訴記者，8日午后確實(shí)天氣開始轉(zhuǎn)好，跑道迅速開啟，正常運(yùn)轉(zhuǎn)了4小時(shí)后，傍晚霧霾加重，機(jī)場(chǎng)能見度迅速下降，跑道再次關(guān)閉。機(jī)場(chǎng)、航空公司、空管、氣象等多方迅速會(huì)商，決定將當(dāng)日所有的370多個(gè)航班取消，此時(shí)，前兩天機(jī)場(chǎng)滯留旅客和搭乘當(dāng)日航班的絕大部分旅客已經(jīng)趕到機(jī)場(chǎng)。接到航班取消的信息后，開始疏散。  

江蘇東航黨委工作部部長(zhǎng)鐘鳴告訴記者，航班確定改簽或取消后，通過東航968968呼叫中心24小時(shí)電話和短信通知被取消或被調(diào)整航班上的旅客，累計(jì)達(dá)1.5萬人次。但由于機(jī)票購買渠道很多，乘客購買機(jī)票時(shí)沒有留下有效的聯(lián)系方式，通過電話短信聯(lián)系不上的乘客占20%以上，航空公司只能增派人手現(xiàn)場(chǎng)通知。  

在機(jī)場(chǎng)候機(jī)的王先生建議，機(jī)場(chǎng)的航班取消或延誤信息能夠再提前一些，并通過電臺(tái)、微博等媒介及時(shí)滾動(dòng)發(fā)布。“同時(shí)，機(jī)場(chǎng)問詢電話也應(yīng)增加，8日我多次撥打電話了解航班情況，卻總是打不通。”