來(lái)自中國(guó)鐵路總公司的消息，2018年4月10日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。運(yùn)行圖調(diào)整后,“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組開(kāi)行數(shù)量增加，貨運(yùn)能力進(jìn)一步提升。

中國(guó)鐵路總公司有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人介紹，此次優(yōu)化調(diào)整列車運(yùn)行圖，是鐵路總公司進(jìn)一步深化鐵路運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，落實(shí)中央“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運(yùn)量”要求，統(tǒng)籌客貨運(yùn)輸市場(chǎng)需求，對(duì)客貨運(yùn)力進(jìn)行的科學(xué)優(yōu)化配置。

此次為提升大秦線、唐呼線（原集包線、張集線、唐張線合并而成）、瓦日線等西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)主要貨運(yùn)通道的運(yùn)輸能力，采取增開(kāi)貨運(yùn)列車220對(duì)，其中增開(kāi)萬(wàn)噸及以上貨運(yùn)列車60列和優(yōu)化樞紐分工等措施，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)列車高效快捷的運(yùn)輸組織，預(yù)計(jì)全年貨運(yùn)發(fā)送量可增加2億噸。

本次貨運(yùn)線路調(diào)整過(guò)程中，大秦線運(yùn)力已經(jīng)達(dá)到飽和，提升空間不大，瓦日線雖然提升空間較大，但沿線的集運(yùn)站建設(shè)緩慢，暫時(shí)對(duì)煤炭市場(chǎng)影響有限，對(duì)市場(chǎng)影響最大的是唐呼線。

據(jù)了解，集包二線雙線2012年通車以后，2013年相關(guān)部門(mén)立刻組織了張集線、集包線6000噸重車試驗(yàn)。為了治理京津冀地區(qū)空氣污染，中國(guó)鐵路總公司在京張線、張集線客運(yùn)專線尚未完工的情況下，打通了唐呼線貨運(yùn)通道。去年年底，呼準(zhǔn)鄂鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，這意味著，規(guī)劃多年的我國(guó)第三條能源大通道蒙冀鐵路正式連通，部分內(nèi)蒙古煤炭可以經(jīng)由這一鐵路通道直達(dá)位于河北唐山的曹妃甸港。

本次鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后，唐呼線將開(kāi)行共20對(duì)萬(wàn)噸貨列至曹妃甸港，這對(duì)于內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)、盤(pán)活曹妃甸港和疏解轉(zhuǎn)移秦皇島港煤炭運(yùn)輸功能都具有極為重要的意義。