截止16日，秦港下錨船升至34艘，預報船舶22艘。而下錨船中已辦手續船舶增至27艘，港口裝卸現場一片繁忙景象，蕭條了兩個多月的沿海煤市終于出現轉好跡象。 但是，筆者預計，在電廠高庫存以及用煤旺季尚未到來之際，市場煤價格下跌還要持續一段時間。

春節以來，受進口煤大量涌入，電廠庫存高企等因素影響，東南沿海地區電廠拉運積極性減弱，到港拉煤船舶急劇減少，市場煤交易冷清;港口下錨船中已辦手續船舶不多，長協煤成為用戶拉運的主力煤種。

從煤炭價格走勢上分析，讓人大跌眼鏡，發熱量5500大卡市場動力煤價格從春節之前的770元/噸跌至目前的570元/噸，短短的兩個多月，市場煤交易價格下跌了200元/噸。 由于煤價直線下跌，基本已經達到下游電廠的心理價位，部分用戶開始抄底，增派船舶拉運煤炭。

在下游電廠和水泥廠的招標帶動下，環渤海港口詢貨客戶有所增加，成交量較上旬有所增加。 在秦皇島等港口，港口出貨的多是大集團的長協煤炭，以及一些煤企和電廠專用場地的煤炭，市場煤成交量雖然有所增加，但不足以拉動煤價反彈。

從電廠耗煤情況來看，電廠日耗還是好于預期的。四月份，正值電廠機組檢修時節，但電廠耗煤量不減，顯示了經濟的穩定向好。

截止16日，沿海六大電廠合計存煤1366萬噸，日耗68.1萬噸，存煤可用天數20天。 其中，電廠存煤數較月初下降了91萬噸，日耗則增加了2.6萬噸，存煤可用天數減少了2天。

今年以來，宏觀經濟向好，工業用電保持快速增長態勢，促使耗煤量保持增加態勢;即使進口煤被限制，但高位的社會庫存需要消耗一段時間，市場不會馬上轉好。

五月底、六月初，隨著電廠庫存的回落，下游拉運積極性會有所恢復;加之那時南方氣溫回升，民用電負荷增加，拉動國內煤炭市場需求轉好，市場煤價格出現上漲。