本報告期（2018年8月8日至2018年8月14日），環渤海動力煤價格指數報收于568元/噸，環比上漲1元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格上漲的規格品數量有10個，價格持平的規格品數量有14個。

分析認為，以下兩點促使本周期環渤海港口動力煤價格企穩回升：

一、采購新周期，價格季節性錯后上漲。盡管今年夏季用煤高峰低于市場預期，但煤炭消費旺季特征依舊顯著，據秦皇島煤炭網監測數據顯示，自7月下旬開始，六大電力集團沿海電廠日耗基本處于80萬噸以上水平。旺季用煤猶在，而價格季節性上漲動能卻未能得到釋放，在新一輪采購周期下，價格出現季節性錯后上漲。

二、缺貨煤種集港不暢，銷售方挺價意愿加強。大秦線病害整治后，北方港口出現連日暴雨，加之港口-產地兩端市場價格倒掛嚴重，上游發貨意愿較低，暢銷煤種貨源組織不暢，港口船等貨現象凸顯，銷售方惜售挺價意愿加強，煤價出現上漲的議價空間。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2018年8月7日至2018年8月14日），國內海上煤炭運價指數持續上漲。8月14日運價指數報收于1054.65點，與8月7日相比，上行170.27點，漲幅為19.25%。

具體到部分主要船型和航線，8月14日與8月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行8.0元/噸至47.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行7.0元/噸至38元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價環比上行8.1元/噸，報收44.2元/噸。