近期有消息稱國家發改委10月2日在廣州召開沿海六省關于煤炭進口會議。后續進口煤從嚴控制，9-12月份全國進口煤量控制在7000萬噸左右，每月不足2000萬噸，總量不超過2017年，并且后續幾個月進口煤配額不會增加。相關分公司要和區域公司、電廠溝通好，為后續煤炭采購供應提前考慮方案。此信息一波激起千層浪，Mysteel對此對華東、華南港口展開調研。

據小編了解，現沒有文件出臺，但華東、華南多數港口均有不同程度收緊進口政策，貿易商的貨多受到無法通關或延長通關時長等不同程度受影響。各貿易商也對港口通關政策十分關心，此消息一出來無疑對貿易商情緒產生極大影響。

北方貿易商A表示：聽說消息了，但是具體文件還沒出來。審批會更嚴格，原來按批次審批，現在按船審批，一條船10萬噸左右。這個消息對于動力煤價格肯定是個利好，但也要兼顧冬儲行情，天冷不冷不好說，看天吃飯。下一步要借助期貨保值了。國慶前5500大卡動力煤643，節后647，大家都判斷要漲，但是又都在積極的出貨?，F在大家對自己的判斷都不自信了。

華東貿易商B表示：這個消息八月就出來了，今天又炒起來了。日照海關從7月下旬就開始執行，只肯通關終端在日照的船只。該公司在濟南，終端在其他地方，消息出來后就沒辦法開展業務了。去年的業務量在200萬噸，1個月兩船左右。下一步的計劃是找渠道通關，如異地報關等。打聽有沒有正常開展業務的進口企業。

華東貿易商C表示：如皋港有限制配額，7月底到的一船澳煤，一個多月才通關，一船cape，嵐山港卸了50000如皋卸80000多，嵐山港一個月通關。

華南貿易商D表示：看到這個消息了，知道江蘇和山東在執行，之前市場有預期可能會放開一點，看樣子和去年一樣，之后審批可能會稍微嚴格一點，最近油價漲的兇，運費漲了不少，內外價格倒掛了，進口也少了，覺得煤炭長的兇與進口沒放開有關系，現在動力煤日耗低，庫存比較高。

現貿易商均感受到港口通關收緊，進口方面均有觀望情緒，但小編認為港口通關受限無疑會利好動力煤?，F動力煤庫存雖高，但隨氣溫趨冷，動力煤日耗增加，動力煤價易漲難跌。