本報告期（2019年1月23日至2019年1月29日），環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于571元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規(guī)格品中，價格下降的規(guī)格品數(shù)量有10個，價格持平的規(guī)格品數(shù)量有14個。

本期，節(jié)前假期效應顯現(xiàn)，動力煤市場需求轉淡，產(chǎn)地價格走穩(wěn)，促成本期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)掉頭回落：

1、大型生產(chǎn)企業(yè)及主產(chǎn)區(qū)相關部門的增產(chǎn)措施、保障供應政策相繼出臺，市場對礦難事故影響進一步消化，銷售情況不佳，持續(xù)看漲預期轉變，產(chǎn)地價格漲勢放緩，部分礦區(qū)回調(diào)售價，對港口煤價的支撐動力減弱。

2、春節(jié)臨近，需求急速轉淡。企業(yè)停產(chǎn)范圍進一步擴大，電廠耗煤明顯下降，秦皇島煤炭網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：本周沿海主要電廠日均耗煤56萬噸，環(huán)比回落15.6萬噸，降幅達21%。隨著日耗的減少，電廠存煤水平及可用天數(shù)向上修復，采購積極性下降。

3、賣方挺價心態(tài)松動，買方壓價采購下成交增多。節(jié)前中間商逐步退市離場，面對終端的壓價采購，賣方基于前期成本上漲的挺價心態(tài)出現(xiàn)松動，成交價格重心下移，電廠為鎖定節(jié)后貨源，對小幅降價后的市場貨源接受度較高，近兩日港口成交增多。

4、動力煤期貨結束上漲攻勢，進入弱勢盤整期。24日，鄭煤盤面大幅回落，次日一度下觸567點，較上期高點回落28.6點，期價回調(diào)后多頭避險情緒升溫，多空雙方操作謹慎，成交縮量，進入弱勢盤整。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)（OCFI）顯示，本報告期（2019年1月23日至2019年1月29日），國內(nèi)海上煤炭運價指數(shù)震蕩運行。2019年1月29日運價指數(shù)收于547.14點，與1月23日相比，上行2.14點，漲幅為0.39%。

具體到部分主要船型和航線，2019年1月29日與2019年1月23日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行0.1元/噸至22.7元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行0.2元/噸至17.4元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價環(huán)比上行0.6元/噸至17.9元/噸