不久前，我國(guó) “雪龍”號(hào)科考船在澳大利亞“南極光”號(hào)極地考察破冰船的配合下，成功營(yíng)救在南極遇險(xiǎn)的俄羅斯籍“紹卡利斯基院士”號(hào)客船上的乘客。這一事件引發(fā)了人們對(duì)破冰船的關(guān)注。作為世界上唯一擁有核動(dòng)力破冰船的國(guó)家，俄羅斯擁有獨(dú)一無(wú)二的核動(dòng)力破冰船隊(duì)，但多在北極作業(yè)。

自上世紀(jì)50年代初，俄羅斯就開始制造核動(dòng)力艦船，迄今共建成9艘核動(dòng)力破冰船。其中第一艘核動(dòng)力破冰船“列寧”號(hào)1959年下水，1989年退役。1975年起陸續(xù)投入使用的“北極”級(jí)核動(dòng)力破冰船(其中“俄羅斯”號(hào)、“蘇維埃聯(lián)盟”號(hào)、“亞馬爾”號(hào)、“勝利50周年”號(hào)在役，而70年代下水的“北極”號(hào)和“西伯利亞”號(hào)已退役)是俄羅斯現(xiàn)役核動(dòng)力民用船只中的中堅(jiān)力量。“北極”級(jí)破冰船船長(zhǎng)148至159米，排水量23000至25000噸，破冰厚度2至3米。此外，俄羅斯還擁有2艘“泰梅爾”級(jí)淺水區(qū)核動(dòng)力破冰船。

目前，俄羅斯正在建型號(hào)為ЛК-60Я 和 ЛК-110Я的超級(jí)核動(dòng)力破冰船，最大功率將達(dá)110000千瓦，破冰厚度2.8至3.5米。

在世界各主要國(guó)家爭(zhēng)奪北極資源的背景下，俄羅斯在核動(dòng)力破冰船方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位是俄羅斯實(shí)施北極戰(zhàn)略的重要保障。就經(jīng)濟(jì)意義而言，它能確保俄羅斯所謂“北方海道”的全年通航，保障俄羅斯在北極地區(qū)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

背景材料：北方海道，是指沿俄羅斯海岸線往返太平洋與北冰洋之間的海上交通線, 大部份路段位于北冰洋水域。該航道年通航期很短，多半時(shí)間被冰層覆蓋，需破冰船護(hù)航。俄政府要求進(jìn)入航道的船舶事先申請(qǐng)，強(qiáng)制接受俄破冰船護(hù)航。