2015年，煤炭行業(yè)繼續(xù)處于嚴寒期，季節(jié)性利好因素在根本性需求不振的壓制下，難以對煤價形成有效支撐。進入2016年，處于春節(jié)將至節(jié)點，大型煤企普遍對后市不抱樂觀預期，神華帶頭下調1月份煤炭銷售價格，環(huán)渤海動力煤價也在年初首周難以維持平穩(wěn)局面，小跌1元。

2016年1月6日下午最新消息，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，5500大卡動力煤綜合平均價格報收371元/噸，環(huán)比上期下跌1元/噸，比去年同期下降了149元/噸、降幅為28.7%。

秦皇島港本期煤價全部持平。秦皇島港4500大卡發(fā)熱量動力煤價格為295-305元/噸，5000大卡發(fā)熱量動力煤價格為325-335元/噸，5500大卡發(fā)熱量動力煤價格為365-375元/噸，5800大卡發(fā)熱量動力煤價格為410-420元/噸。

價格指數(shù)運行結果表明，本報告期，24個港口規(guī)格品的價格區(qū)間，有12個下降、11個持平、1個上漲，顯示該地區(qū)動力煤交易價格整體呈現(xiàn)下行趨勢；截止到本報告期，5500大卡港口規(guī)格品不僅在所有價格采集港口的價格水平保持高度一致，而且價格區(qū)間已經連續(xù)四個報告期未變；本報告期，除5800大卡動力煤價格非正常原因明顯下降外，低熱值動力煤價格的下行傾向更加明顯。

煤炭行業(yè)資深分析師李學剛認為，以下幾方面因素應該是促使環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格及價格指數(shù)再度走軟的主要原因：

其一，盡管主要發(fā)運港口超低的煤炭庫存對環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格有一定的支撐作用，但是支撐因素較為單一，支撐力度明顯不足；其二，繼續(xù)大幅低于去年同期的電煤日耗水平，削弱了冬季煤炭消費高峰對動力煤市場的積極影響；其三，盡管元旦過后張?zhí)畦F路投入運行、朔黃鐵路及黃驊港有條件對其他客戶外開放等，對環(huán)渤海地區(qū)動力煤資源和價格的影響存在不確定性，但將對市場造成負面影響是確定的，導致買方的觀望氣氛漸濃；其四，近半個多月來，國內海上煤炭運價出現(xiàn)顯著下挫，預示后續(xù)環(huán)渤海地區(qū)動力煤需求減少。

煤炭需求難以提振，根源在于宏觀經濟的疲軟運行，2015年12月份，中國制造業(yè)PMI為49.7%，高于上月0.1個百分點，但仍位于臨界點以下，且低于歷史同期水平，2016年經濟運行壓力仍然很大。

春節(jié)在即，產地部分煤礦煤場已經開始停產休假，且節(jié)后復工與否根據市場情況考慮；下游電廠日耗近期雖有回升，但是馬上面臨工廠放假，工業(yè)用電量減少的情況，煤炭消費即將進入假期低谷模式；海上煤炭運費對市場反應最為敏感，近期貨少船多，運費連續(xù)大幅回落。

綜合以上因素，無論是從短期還是中長期來看，煤炭行業(yè)運行都不太樂觀。