我國電力需求進入慢增長階段，很多沿海大省電煤需求開始逐年遞減。去年，環(huán)渤海六大港口煤炭運能為7.43億噸，實際下水數(shù)量僅為5.6億噸，遠未達到碼頭設計能力。今年，受去產(chǎn)能影響，第二產(chǎn)業(yè)用電占比將繼續(xù)回落，電煤需求或?qū)M一步降低。核電、水電等清潔能源在能源供給中的比重將進一步提升，特高壓輸電線路建設將進一步加快，對電煤運輸?shù)臄D壓效應進一步加大。預計今年，沿海煤炭市場延續(xù)供大于求走勢。

去年，我國產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整加快，用電量增速大幅回落，而工業(yè)化程度較高的沿海地區(qū)用電增速亦有明顯下降，帶動基礎能源增速下滑。鐵路運輸通道增多，港口貨源分流，促使煤炭運輸更加寬松。準池線開通，今年預計將有2000萬噸準混煤和1200萬噸伊泰煤，由大秦線分流到準池線到黃驊港下水；蒙冀鐵路也已投入運營，蒙西部分優(yōu)質(zhì)煤炭將由大秦線轉(zhuǎn)到蒙冀線到曹妃甸港下水；各鐵路線和各煤港變以前的“等貨源”為“搶貨源”。在需求低迷的情況下，北方港口部分碼頭、泊位閑置，空泊現(xiàn)象增多。環(huán)渤海各港開展量大優(yōu)惠和適度降價等措施，大打“價格戰(zhàn)”，港口之間競爭已經(jīng)到了白熱化程度。此外，國家加大清潔能源開發(fā)力度，相關配套設施逐漸完善，特別是特高壓輸電線路快速建設，使得跨區(qū)域輸電比例大幅提升，進一步擠壓沿海電煤消費，導致沿海地區(qū)煤炭需求增量有限。預計今年清潔能源對煤炭的替代效應將繼續(xù)加大，對火電份額的擠壓依舊突出，沿海地區(qū)對煤炭的需求難有明顯增量。特高壓工程已經(jīng)進入了大規(guī)模建設和加快發(fā)展的階段，已投運特高壓線路7條，在建特高壓線路3條，規(guī)劃13條。今年及未來幾年，特高壓輸電將實現(xiàn)跨越式增長。

去年，環(huán)渤海地區(qū)新增煤炭碼頭能力繼續(xù)投放，但煤炭需求回落致使沿海煤炭運量出現(xiàn)下降。去年，全國主要港口合計發(fā)運煤炭為6.17億噸，同比減少4099萬噸。今年，受宏觀經(jīng)濟增速放緩，環(huán)境治理、能源結構優(yōu)化等因素影響下，主要用煤行業(yè)耗煤繼續(xù)減少，沿海煤炭運輸呈供大于求態(tài)勢；港口煤炭運輸格局將發(fā)生重大變化，由以前的運力緊張變?yōu)檫\力寬松。秦皇島港近期無新增規(guī)劃能力，而周邊港口包括曹妃甸等港口新增能力不斷增加，同質(zhì)化競爭將愈發(fā)激烈。隨著準池鐵路、蒙冀鐵路的開通，一部分內(nèi)蒙地區(qū)貨源將由秦皇島港分流到黃驊港、曹妃甸港中轉(zhuǎn)，預計今年秦皇島港發(fā)運總量仍將延續(xù)小幅下滑態(tài)勢，煤炭市場份額將進一步被壓縮，但不會動搖其煤炭主樞紐港的地位，煤炭吞吐量仍會位居北方港口前茅。

去年，我國沿海地區(qū)煤炭市場整體保持供給和運輸寬松的格局，煤炭生產(chǎn)與消費數(shù)量均呈現(xiàn)較大幅度下降。盡管進口煤也在下降，進口仍高達2億噸，對本來已經(jīng)非常疲軟的國內(nèi)煤市影響依然存在，在一定程度上遏制了國內(nèi)市場的走好和價格的反彈。進入一月份，下游需求雖然有所轉(zhuǎn)好，但主要依賴于為期一周的惡劣天氣，帶來的南方民用電的小幅增加；當前，買方市場格局沒有改變。

今年國內(nèi)煤炭需求仍將處于弱勢，環(huán)渤海港口新增能力繼續(xù)釋放，競爭將進入白熱化階段。準池鐵路運量的釋放以及蒙冀鐵路的開通，將進一步?jīng)_擊大秦線和秦皇島港的“黃金組合”。沿海煤炭運輸寬松、煤價倒掛的情況下，預計原來的碼頭裝卸效率競爭對環(huán)渤海港口格局的影響會明顯弱化，成本價格競爭的重要性明顯上升。由于鐵路和港口均面臨貨源不足壓力，港口與鐵路組合的綜合物流費用競爭將全面啟動。