依靠電池續航的新能源汽車離不開充電樁，然而記者近日在京城走訪發現，充電樁數量不足、維護不到位、安裝自有電樁難等問題困擾著車主。

河北邯鄲的李文強是一名滴滴司機，每天至少要給汽車充電兩次，他直言“北京的充電樁嚴重不夠用”。李文強表示，得知充電樁不足，充電不方便，不少人在購買新能源汽車的問題上都猶豫了。

有意思的是，有些機關單位建有充電樁，但只限“分時租賃專用”，本單位人員即使付費使用也不可以。

國家能源局提供的數據顯示，截至今年10月，我國共建有公用及私用充電樁27.7萬個，車樁比2.7:1。業內人士分析，充電樁建設的滯后已經影響到了新能源汽車行業的進一步發展。

充電樁不能正常使用也是車主吐槽的點。

“十來個充電樁有四五個都壞了。”車主趙永剛說，“沒有人對充電樁進行維護”是一個很大的問題。不少車主表示，時?？吹匠潆姌渡腺N著“正在維修中”的字樣。

路邊充電站存在著一些問題，車主自己安裝也并不容易。房山區的楊思成告訴記者，一般來說，新能源車主基本都是近兩年買的車，但是不太可能是這兩年買的房，等到購入新車之后，車位也許已經沒了。“我們和物業商量安裝充電樁的時候，物業經理說有輻射，太危險，反正就是不讓安。”就安裝充電樁的問題，楊思成咨詢過北京市住建委、交通委、能源局、國家電網、街道辦事處，但得到的回應都是這個不歸他們管。

近日，北京市規劃國土委發布《電動汽車充電基礎設施規劃設計規程》，并開始征求民意。根據新規要求，未來每半徑5公里將規劃一個充電樁；新建居住區將100%預留充電樁安裝條件，且居住區充電停車位擬不少于18%。