本報告期（2017年1月18日至1月24日），環渤海動力煤價格指數報收于590元/噸，周環比繼續下行1元/噸，價格指數連續三期下行，累計下行3元/噸。

分析認為，以下因素是促使環渤海地區動力煤價格及其價格指數延續跌勢的主要原因：

第一，終端需求確定性減弱，煤炭價格承壓增大。中旬以來，除華南西部、貴州西部等少數地區氣溫較常年偏低1℃左右外，全國其余大部地區氣溫偏高1～2℃，居民用電需求增長乏力。此外，春節進入倒計時，下游工廠停工放假面積不斷擴大，工業用電需求不斷減弱，煤炭需求進入下行通道，對煤炭價格形成季節性壓力。

第二，供給端清庫離市增多，市場交易活躍度降低。春節將至，節日氣氛愈趨濃厚，出于對春節后市場悲觀的預期，煤炭貿易企業正在大范圍清庫離市，帶動煤炭價格在節前兩周出現下跌，而下游經過前期補庫后，采購積極性也趨于減弱，煤炭市場整體交投活躍度降低，煤炭價格繼續慣性下滑。

第三，港口庫存依舊維持高位，海運費繼續下降。盡管受煤礦停產放假和下游節前備貨影響，近期北方港口庫存較前期有所降低，但整體上仍處高位，并且顯著高于去年同期水平，高庫存繼續向煤價施壓。同時，作為沿海煤炭價格的風向標，煤炭海運價格已連續四期下跌，增加了年后煤炭價格繼續下行的悲觀預期。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2017年1月18日至1月24日），國內海上煤炭運價延續下行局面，1月24日的運價指數報收于654.53點，周環比下降了117.67點，降幅為15.24%。

具體到部分主要船型和航線，1月24日與1月17日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降5.5元/噸至26.9元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降6.3元/噸至17.3元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降5.5元/噸至27.9元/噸。