4月6日,大秦線檢修開始后,每天上午“開天窗”檢修5個多小時,造成鐵路發運量大幅減少,進港煤炭資源隨之減少。
檢修開始后,大秦線日均發運煤炭約為107萬噸,較正常情況下減少了18萬噸;日均進秦皇島港煤車6400車,較上月平均水平減少了1400車。
目前,大秦線幾大配套港口存煤繼續維持較低水平。截止4月11日,秦皇島港存煤497萬噸,較月初相比下降了14萬噸;國投京唐港存煤69萬噸,較月初增加了21萬噸;兩港存煤繼續保持低位水平,船等貨現象依然存在。而以中小市場戶為轉運重點的國投曹妃甸港存煤繼續保持上升勢頭,國投曹妃甸港存煤升至318萬噸,較月初增加了31萬噸。以上大秦線配套三港合計存煤884萬噸,較月初相比增加了38萬噸。
黃驊港方面,受優質煤集中到港、港口加快發運等因素影響,黃驊港存煤降至143萬噸,存煤數量較月初相比減少了29萬噸;黃驊港下錨船增至81艘,下錨船數量升至本月以來最高水平。
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