記者從天津市交通運輸委獲悉，為了有效降低貨運重型汽車對于環(huán)境的影響，天津市決定自5月1日起，天津港不再接收公路運輸煤炭，天津港南疆散貨物流中心實現(xiàn)煤炭“只出不進”、基本出清，天津港煤碼頭作業(yè)全部實現(xiàn)鐵運接卸。

預計此舉將每年減少運煤大貨車約200萬輛次，對京津冀地區(qū)的環(huán)境質(zhì)量改善起到積極作用。

記者采訪了解到，為堅決落實此項決策，天津市交通運輸、環(huán)保、公安等有關(guān)部門和濱海新區(qū)政府、天津港集團通力合作，多措并舉。

一是積極完成港區(qū)外南疆散貨物流中心煤炭清空。散貨物流中心從4月12日起全面停止汽運煤車輛入庫，4月26日全面停止接收火車運輸煤炭業(yè)務。天津港集團從大港、黃驊等地緊急調(diào)集轉(zhuǎn)運車輛260多部解決運力不足問題，轉(zhuǎn)運能力從原有每日5萬噸提升至30萬噸。

二是進一步提升港口鐵路運力。為確保4月底前天津港煤碼頭作業(yè)全部實現(xiàn)鐵運接卸，積極與鐵路部門研究，逐步提高鐵路運力，完善港內(nèi)鐵路設(shè)施，優(yōu)化港內(nèi)集疏運組織，增加煤炭鐵路運輸能力約3000萬噸/年。

三是打造三大遠程物流基地。與當?shù)卣⑵髽I(yè)合作，在山西、河北、內(nèi)蒙古等地建設(shè)三個煤炭、礦石分撥基地，推進公鐵聯(lián)運、鐵運進港。

截至4月30日，南疆散貨物流中心庫存的370萬噸煤炭除少部分由于涉及法律糾紛或被質(zhì)押暫時無法清運外，其余煤炭已經(jīng)全部清運完畢，山西陽泉煤炭分撥基地已經(jīng)運行。